A bateria do veículo elétrico puro é introduzido

Existem duas categorias de baterias para veículos elétricos, baterias e células de combustível. As baterias adequadas para veículos elétricos puros incluem baterias de chumbo-ácido, baterias de níquel cádmio, baterias de hidreto de níquel-metal, baterias de hidromassagem de sódio, baterias secundárias de lítio e baterias de ar. Entre eles, baterias de chumbo-ácido, baterias de níquel cádmio e baterias de hidreto de níquel-metal apareceram anteriormente e geralmente foram eliminadas como tipos de bateria, e os mainstream veículos elétricos puro de hoje são basicamente baterias de lítio, incluindo principalmente baterias de ácido cobalto de lítio, como como Produtos Tesla; Baterias de Manganato de Lítio, como Toyota Prius, Nissan Leaf; Baterias de fosfato de ferro de lítio, como produtos BYD, Zhinuo 1e, etc.

A bateria ácida de chumbo é a bateria mais usada em veículos de energia novos. A placa da bateria de chumbo-ácido é uma grade feita de liga de chumbo, o eletrólito é o ácido sulfúrico diluído e as duas placas são cobertas com sulfato de chumbo. No entanto, após o carregamento, o sulfato de chumbo na placa no eletrodo positivo é convertido em dióxido de chumbo, e o sulfato de chumbo no eletrodo negativo é convertido em chumbo metálico. Quando a bateria é descarregada, uma reação química ocorre na direção oposta. A vantagem das baterias de chumbo-ácido é que a força eletromotiva é mais estável quando descarregada, a desvantagem é que a energia é baixa e o ambiente é corrosivo.

As baterias de hidreto de níquel-metal são amplamente utilizadas em novos veículos híbridos energéticos, que têm uma alta taxa de densidade de energia e podem efetivamente estender o tempo de condução dos veículos. Além disso, as baterias de hidreto de níquel-metal têm características de descarga suave, curva de descarga suave, pequeno valor calorífico, mas volume e poluição grande.

Comparados com baterias de hidreto de chumbo-ácido e níquel-metal, as baterias de íon de lítio têm vantagens como alta tensão de operação, alta energia específica, tamanho pequeno, peso leve, vida útil longa, baixa taxa de autodescrição, sem efeito de memória e sem poluição . Portanto, mais e mais fabricantes de automóveis estão escolhendo baterias de íons de lítio como baterias elétricas para veículos elétricos puros.

Existem três baterias de íons de lítio mais usadas, que são baterias de ácido de lítio de lítio, baterias de ácido de manganês de lítio e baterias de fosfato de ferro de lítio. A bateria de ácido cobalto de lítio tem alta eficiência, corrente de descarga grande, alta velocidade de carregamento e peso leve, mas a desvantagem é que a estabilidade é relativamente ruim, e é por isso que essa tecnologia de bateria é difícil de fabricar células de bateria de grande capacidade. A bateria de ácido de manganês de lítio custa um pouco menos e não é tão radical quanto o ácido de cobalto de lítio, o desempenho de baixa temperatura é melhor, mais adequado para uso em áreas frias, mas a estabilidade de alta temperatura não é boa o suficiente, fácil de incha e o ciclo A vida diminui mais rápido.

As baterias de fosfato de ferro de lítio são conhecidas como a tecnologia de bateria automotiva mais segura, porque, em comparação com as baterias de ácido de lítio de lítio e as baterias ácidas de lítio de manganês, a estabilidade das baterias de fosfato de ferro, especialmente a altas temperaturas, é muito mais estável, e a chance de acidentes como como o fogo é menor. No entanto, as baterias de fosfato de ferro de lítio não são tão eficientes quanto essas duas tecnologias de bateria, e o peso necessário para armazenar a mesma quantidade de energia é aproximadamente o dobro da das baterias de óxido de cobalto de lítio, por isso não é de admirar que essa nova tecnologia de bateria tenha sido uma Escolha difícil para carros esportivos elétricos de alto desempenho.