Para resolver os problemas de segurança das baterias de íons de lítio, precisamos aproveitar a experiência estrangeira relevante.

Nos últimos anos, a ocorrência frequente de incêndios em veículos elétricos causados ​​por problemas de segurança da bateria se tornou um fato inegável, tornando o grande número de consumidores que têm dúvidas sobre veículos elétricos mais resistentes. A causa é que a sobrecarga, superaquecimento, acionamento elétrico, colisão e outros fatores pode levar ao fuga térmica da bateria de energia. A causa da fuga térmica está relacionada à seleção inadequada e ao projeto térmico da bateria, ou o curto -circuito externo faz com que a temperatura da bateria suba ou o conector do cabo se solte. Ele pode ser resolvido a partir de dois aspectos do design e gerenciamento da bateria, como o desenvolvimento de materiais para evitar reação térmica em fuga, etc. Para o gerenciamento da bateria, pode -se prever que diferentes faixas de temperatura definam os níveis de segurança.

Além disso, diferentes baterias têm níveis muito diferentes de segurança. Por exemplo, no caso de uma colisão, a segurança do fosfato de ferro lítio é maior que a das baterias eletrônicas ternárias de lítio, mas até agora ainda insistimos em usar baterias de fosfato de ferro de lítio em ônibus, e não é adequado para escala de larga escala Uso de baterias eletrônicas ternárias de lítio, especialmente ônibus de 12 metros.

Se as empresas de baterias domésticas quiserem fazer um avanço em questões de segurança, elas também devem estudar o projeto de segurança das baterias da Tesla. Objetivamente falando, as baterias de Tesla não são seguras, pelo menos não individualmente. No entanto, a bateria individual insegura pode atingir a segurança do sistema, porque a Tesla usa mais de 7.000 baterias de lítio de níquel-cobalto de 18650 18650, e a combinação de baterias inseguras é segura. Também se tornou uma patente para o design de segurança da Tesla.