Como aquecer a bateria de energia, o componente principal dos novos veículos elétricos energéticos?

A bateria de energia é o núcleo dos veículos elétricos, para suportar alta temperatura, impermeável e frio. Os veículos elétricos parecem dirigir, o horário anterior pensa no "núcleo" (bateria) fora do problema, que, na atmosfera de alta temperatura do verão, a bateria de energia pode suportar 40 graus de alta temperatura?

Como dar calor da bateria de energia elétrica do veículo? A corrente de trabalho da bateria de energia é grande, a produção de calor é grande e a bateria está em um ambiente relativamente fechado, o que fará com que a temperatura da bateria suba. Isso ocorre porque o eletrólito na bateria de lítio, o eletrólito desempenha uma função de condução de carga dentro da bateria de lítio e a bateria sem eletrólito não pode carregar e descarregar a bateria.

Filme térmico de silicone líquido de tubo de resfriamento de água

As baterias de lítio são compostas principalmente de soluções inflamáveis ​​e voláteis não aquosas, e esse sistema de componentes possui uma saída de energia e tensão mais alta do que a bateria composta por eletrólitos aquosos, que atendem aos requisitos de energia mais altos dos usuários. Como o próprio eletrólito não aquoso é inflamável e volátil, ele se infiltra dentro da bateria e forma a fonte de combustão da bateria.

Portanto, a temperatura de trabalho dos dois materiais da bateria acima não deve ser superior a 60 ° C, mas agora a temperatura externa é próxima de 40 ° C, e a própria bateria gera muito calor, o que causará a temperatura do ambiente de trabalho de A bateria subir e, se houver fuga térmica, a situação será muito perigosa. Para evitar se tornar um "churrasco", é particularmente importante aquecer a bateria.

Materiais condutores térmicos para baterias elétricas

Existem dois tipos de dissipação de calor da bateria, ativa e passiva, e há uma grande diferença na eficiência entre os dois. O custo necessário para os sistemas passivos é menor e as medidas tomadas são mais simples. Os sistemas ativos são mais complexos e requerem mais energia adicional, mas seu gerenciamento térmico é mais eficiente. O efeito de dissipação de calor de diferentes meios de transferência de calor é diferente, o resfriamento de ar e o resfriamento líquido têm suas vantagens e desvantagens.

As principais vantagens do uso de gás (ar) como meio de transferência de calor são: estrutura simples, peso leve, ventilação eficaz quando os gases nocivos são gerados e baixo custo; As desvantagens são: baixo coeficiente de transferência de calor entre a parede da bateria, a velocidade de resfriamento lento e a baixa eficiência. Atualmente, é amplamente utilizado. As principais vantagens do uso do líquido como o meio de transferência de calor são :

Filme de silicone condutor térmico para bateria de energia

Alto coeficiente de transferência de calor entre a parede da bateria e a velocidade de resfriamento; As desvantagens são: alto requisito de vedação, qualidade relativamente grande, manutenção e manutenção complexas, a necessidade de jaqueta de água, trocador de calor e outros componentes, a estrutura é relativamente complexa. Na aplicação real de ônibus elétricos, devido à grande capacidade e volume da bateria, a densidade de potência é relativamente baixa, portanto o esquema de resfriamento de ar é usado principalmente. Para baterias de carros comuns, a densidade de potência é muito maior. Consequentemente, seus requisitos de dissipação de calor serão mais altos; portanto, o esquema de resfriamento de água também é mais comum.

Dependendo do ponto de medição da temperatura e dos requisitos, diferentes sensores são usados ​​na estrutura da bateria. O sensor de temperatura é colocado em um local mais representativo com uma ampla faixa de temperatura, como a entrada e a saída do ar e a área média da bateria. Isso é especialmente importante em temperaturas altas e baixas e em áreas onde o acúmulo de calor no centro da bateria é alto. Isso ajuda a controlar a temperatura da bateria em um ambiente relativamente seguro para evitar superaquecimento e sobrecarga.