2023-08-03
A cada cinco vezes a falha de um carro, é causada por uma bateria. Nos próximos anos, essa questão se tornará cada vez mais séria com o telecontrole, o controle dos motores ON/OFF e a crescente popularidade de tecnologias automotivas como híbrido (eletricidade/gás). Para reduzir falhas, é necessário detectar com precisão a tensão, a corrente e a temperatura da bateria, pré -processar os resultados, calcular o estado de carga e o estado operacional, enviar os resultados à unidade de controle do motor (ECU) e controle a função de carregamento. Os carros modernos nasceram no início do século XX. O primeiro carro contou com a start-up manual, o que exigia muita força e era altamente arriscado. A "manivela da mão" do carro causou muitas mortes. Em 1902, o primeiro motor de partida de bateria livre de manutenção foi desenvolvido com sucesso. Em 1920, todos os carros foram iniciados usando eletricidade. O uso inicial era de baterias secas, que precisavam ser substituídas quando a energia estava esgotada. Logo depois, a bateria líquida (ou seja, baterias antigas de chumbo -ácido) substituiu as baterias secas. A vantagem de uma bateria de chumbo ácido é que ela pode ser recarregada quando o motor está funcionando. No século passado, houve pouca mudança na bateria de chumbo ácido sem manutenção, e a última grande melhoria foi selar. O que realmente muda é a demanda por isso. Inicialmente, a bateria foi usada apenas para iniciar o carro, buzinando e alimentando as luzes. Hoje, antes da ignição, todos os sistemas elétricos do carro são alimentados por ele.